Корпус стражей исламской революции Ирана объявил в четверг о введении обязательных альтернативных маршрутов судоходства через Ормузский пролив, ссылаясь на риски морских мин в основной зоне транзита водного пути.
Распоряжение было выпущено на фоне временного возобновления стратегического прохода после достижения двухнедельного перемирия между Тегераном и США. Обычно через пролив проходит пятая часть мировых поставок нефти.
Все суда, намеревающиеся пересечь Ормузский пролив, уведомлены о том, что для соблюдения принципов морской безопасности и защиты от возможных столкновений с морскими минами... они должны использовать альтернативные маршруты движения в Ормузском проливе.
Корпус стражей исламской революции — NDTV
Новая система маршрутизации предусматривает раздельные коридоры для входа и выхода, координируемые военно-морскими силами Ирана. Суда, входящие в Персидский залив из Оманского залива, должны проходить севернее острова Ларак, а выходящие — по южному маршруту вокруг того же острова.
Иран фактически блокировал проход через Ормуз с начала марта, что спровоцировало рост цен на энергоносители по всему миру. Во время противостояния движение через пролив сократилось на 97%.
NDTV преподносит историю как дипломатическое развитие после успешных переговоров между США и Ираном, подчеркивая глобальные энергетические последствия и представляя позиции обеих сторон без редакционной оценки. Индийская перспектива важна как для крупного импортера нефти, зависящего от поставок из стран Персидского залива через Ормуз.
Infobae акцентирует внимание на агрессивном ультиматуме Трампа и вынужденном согласии Ирана под давлением, представляя перемирие как последнемоментное разрешение потенциального военного конфликта. Аргентинская латиноамериканская перспектива фокусируется на глобальных экономических последствиях, а не на региональных вопросах безопасности.
La Tercera освещает технические аспекты новой системы маршрутизации Ирана, контекстуализируя их в рамках противостояния США и Ирана, и акцентирует внимание на практических последствиях для международного судоходства. Чилийская перспектива, ориентированная на тихоокеанскую торговлю, подчеркивает важность морской безопасности и стабильности глобальных цепочек поставок.
В освещении подчеркивается дестабилизирующая роль Ирана в создании неопределенности для судоходства, несмотря на соглашения о перемирии, представляя действия Тегерана как способ поддержания региональной нестабильности, угрожающей важнейшим коммерческим водным путям. Эта повестка дня соответствует геополитическим интересам Саудовской Аравии, которая стремится представить Иран как ненадежного регионального актора, чья морская политика продолжает дестабилизировать торговлю в Персидском заливе даже в период дипломатической разрядки.
Подача материала представляет альтернативные маршруты Ирана как прагматичный шаг в рамках более широких переговоров о перемирии между США и Ираном, позиционируя морскую проблему как один из элементов дипломатического процесса, а не изолированную провокацию. Эта перспектива отражает позицию Турции, балансирующей между обязательствами перед НАТО и региональными отношениями, и подчеркивает важность дипломатии, а не конфронтационных нарративов о контроле Ирана над морскими путями.
Соглашение о перемирии было достигнуто менее чем за час до дедлайна президента Дональда Трампа, угрожавшего военными действиями против Ирана. Он обещал «стереть с лица земли» инфраструктуру Ирана, если Тегеран откажется возобновить движение через водный путь.
Судоходство начало осторожно возобновляться в среду после объявления о перемирии. Однако в тот же день Иран временно приостановил движение танкеров с нефтью, ссылаясь на израильские удары по Ливану — утверждение, которое Белый дом опроверг.
В заявлении Корпуса стражей исламской революции подчеркивается, что все суда должны координировать свои действия с иранскими военно-морскими силами и следовать альтернативным маршрутам «до дальнейшего уведомления». Эти меры отражают сохраняющийся контроль Ирана над навигацией в стратегически важном узком месте.
До мартовской блокады через Ормуз ежедневно проходило около 20% мировых поставок ископаемого топлива. Закрытие водного пути стало одним из центральных требований международного давления на Иран.
Временное возобновление движения дает передышку мировым энергетическим рынкам, но настойчивость Ирана в отношении альтернативных маршрутов и предупреждения о минах сигнализируют о сохраняющемся напряжении. Двухнедельный срок перемирия оставляет без ответа фундаментальные вопросы о долгосрочном доступе к проливу.