Der Iran gab am Samstag bekannt, dass irakische Schiffe von den Schifffahrtsbeschränkungen in der Straße von Hormus ausgenommen sind. Dies ist das jüngste Zeichen dafür, dass Teheran seine Blockade des wichtigen Energiekorridors selektiv lockert.
Die Ausnahme gilt ausschließlich für den Irak, während die Kontrollen für die von Irans Khatam al-Anbiya-Zentralkommando als „Feindstaaten“ bezeichneten Länder weiterhin bestehen. Die Entscheidung könnte potenziell bis zu 3 Millionen Barrel irakisches Öl pro Tag freisetzen, die seit Beginn der US-israelischen Militäroffensive am 28. Februar durch die effektive iranische Blockade der Meerenge stark eingeschränkt wurden.
Wir hegen tiefen Respekt für die nationale Souveränität des Irak. Ihr seid eine Nation, die die Narben der amerikanischen Besatzung trägt, und euer Kampf gegen die USA verdient Lob und Bewunderung.
Irans Khatam al-Anbiya-Zentralkommando — Tasnim News Agency
Die Ankündigung erfolgte, als Präsident Trump sein Ultimatum erneuerte und den Iran aufforderte, die Wasserstraße innerhalb von 48 Stunden wieder zu öffnen, andernfalls drohten Konsequenzen. Irans Militärführung bezeichnete Trumps Drohung als „hilflose, nervöse, unausgeglichene und dumme Aktion“.
Der Schiffsverkehr durch die Meerenge hat sich in den letzten Wochen leicht erholt, wie Analysten beschreiben, unter einem de facto von Teheran auferlegten Mautsystem. Lloyd's List Intelligence verzeichnete 53 Durchfahrten in der letzten Woche – die höchste Zahl seit Beginn des Konflikts, verglichen mit 36 in der Vorwoche. Dennoch liegt dies noch immer mehr als 90 Prozent unter den normalen Werten, als etwa ein Fünftel des globalen Öls und verflüssigten Erdgases durch die schmale Passage transportiert wurde.
Al Jazeera stellt die Geschichte als strategische Lockerung des Drucks durch den Iran dar, während Teheran gleichzeitig seine Hebelwirkung behält. Der Sender betont die regionale Solidarität zwischen Iran und Irak gegen den US-Einfluss und ordnet dies in umfassendere Widerstandsnarrative im Nahen Osten ein. Dabei werden detaillierte Schifffahrtsdaten genutzt, um die globalen wirtschaftlichen Auswirkungen der Blockade zu verdeutlichen.