Los aeropuertos europeos enfrentan una escasez crítica de combustible para aviones en tres semanas si el Estrecho de Ormuz permanece cerrado, según el organismo comercial de aeropuertos del continente. La vía fluvial del Golfo Pérsico transporta aproximadamente el 40% de los suministros globales de combustible de aviación, por lo que su bloqueo representa una amenaza directa para los viajes aéreos en Europa.
Airports Council International Europe emitió la advertencia en una carta dirigida a los comisarios de la UE, señalando que varios países europeos mantienen reservas estratégicas de queroseno que solo duran entre ocho y diez días antes de que sea necesario racionar. Italia ya ha implementado medidas de racionamiento de emergencia de combustible en múltiples aeropuertos tras las interrupciones en el suministro.
En esta etapa, entendemos que si el paso por el Estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE.
Olivier Jankovec, Director General — ACI Europe
La crisis ya ha desencadenado aumentos drásticos de precios y recortes operativos en todo el sector de la aviación. Los precios del combustible para aviones en Europa alcanzaron un récord de 1.838 dólares por tonelada la semana pasada, más del doble de los niveles previos al conflicto, que eran de 831 dólares. Las aerolíneas han respondido reduciendo capacidad y aumentando las tarifas de los pasajeros.
Delta Air Lines anunció una reducción del 3,5% en su capacidad, mientras que aerolíneas como LOT de Polonia y Air New Zealand han cancelado rutas menos rentables e incrementado los precios de los billetes. Las interrupciones amenazan la temporada alta de turismo en Europa, cuando la demanda suele dispararse en todo el continente.
La BBC enmarca esto como una crisis técnica de cadena de suministro que requiere intervención política de la UE, destacando los impactos económicos en las comunidades y el empleo. Su cobertura se centra en los mecanismos de mercado y las soluciones regulatorias, reflejando la posición de Reino Unido como observador de la gestión de crisis de la UE tras el Brexit, en lugar de como participante.
Euronews enfatiza la falta de preparación actual de la UE y el fracaso de la tregua entre EE.UU. e Irán para proporcionar alivio inmediato. Su enfoque resalta la vulnerabilidad europea y exige una acción colectiva más fuerte, reflejando la preferencia de Francia por respuestas coordinadas de la UE ante dependencias externas y preocupaciones sobre autonomía estratégica.
Los aeropuertos más pequeños enfrentan una vulnerabilidad particular en medio de la escasez de suministro. Las instalaciones regionales que atienden a menos de un millón de pasajeros al año ya luchaban por su viabilidad financiera antes de que surgiera la crisis de combustible. La escasez podría forzar cierres adicionales, aislando potencialmente a comunidades y socavando la conectividad europea.
Una escasez de suministro interrumpiría gravemente las operaciones aeroportuarias y la conectividad aérea, con el riesgo de graves impactos económicos para las comunidades afectadas y para Europa.
Olivier Jankovec, Director General — ACI Europe
La asociación de aeropuertos ha pedido una intervención de emergencia de la UE, que incluya compras colectivas de combustible y la suspensión temporal de restricciones a las importaciones. Los líderes del sector argumentan que las fuerzas del mercado por sí solas no pueden resolver la crisis de suministro y exigen un monitoreo centralizado de la producción y disponibilidad en los Estados miembros.
A pesar de la reciente tregua entre Estados Unidos e Irán, aproximadamente 170 millones de barriles de petróleo siguen bloqueados en el Golfo Pérsico. El tráfico marítimo a través del estrecho continúa a niveles reducidos, manteniendo la presión sobre los mercados globales de combustible y las cadenas de suministro europeas.
El sector de la aviación sostiene 14 millones de empleos en toda Europa y contribuye con 851.000 millones de euros anuales al PIB del continente. Una escasez prolongada de combustible podría tener un efecto dominó en las economías dependientes del turismo, afectando especialmente a los países mediterráneos que dependen en gran medida de la llegada de visitantes durante el verano.