Europa tiene aproximadamente seis semanas de reservas de combustible para aviones restantes, ya que el cierre continuo del Estrecho de Ormuz sigue bloqueando suministros energéticos críticos desde Oriente Medio, advirtió el jueves la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés).
La ruta estratégica de navegación ha sido efectivamente cerrada por Irán durante más de seis semanas tras las acciones militares de Estados Unidos e Israel, cortando alrededor del 75% de las importaciones europeas de combustible para aviones y disparando los precios en los mercados globales.
En el pasado hubo un grupo llamado 'Dire Straits'. Ahora es un 'dire strait' [estrecho crítico], y tendrá implicaciones importantes para la economía global. Y cuanto más dure, peor será para el crecimiento económico y la inflación en todo el mundo.
Fatih Birol, Director Ejecutivo de la IEA — The Independent
Las aerolíneas en toda Europa ya están sintiendo el impacto. easyJet reportó haber gastado £25 millones adicionales en combustible para aviones el mes pasado y espera pérdidas de hasta £560 millones para los seis meses que terminan en marzo. Ryanair está considerando reducir un 10% de sus vuelos, mientras que la aerolínea escandinava SAS ha cancelado más de 1,000 vuelos este mes.
El informe mensual sobre el mercado petrolero de la IEA revela que los países europeos están luchando por reemplazar los suministros del Golfo con importaciones de Estados Unidos y Nigeria. Sin embargo, incluso si todas las exportaciones de combustible para aviones de EE.UU. se redirigieran a Europa, solo reemplazarían poco más de la mitad de los suministros perdidos de Oriente Medio.
Enmarca la crisis como una consecuencia directa de la política de bloqueo de Trump, destacando la disrupción económica para viajeros y empresas británicas. El medio resalta las pérdidas de las aerolíneas nacionales y el posible caos en los viajes vacacionales del Reino Unido, presentando la historia como un fracaso de política con impacto inmediato en los consumidores.
Enmarca la historia desde una perspectiva económica global, destacando cómo la crisis representa 'la mayor crisis energética jamás enfrentada', con especial atención a los impactos en las economías asiáticas. El medio posiciona a India entre los países más afectados sin criticar directamente a ningún actor en particular.
La agencia describió escenarios alarmantes para los próximos meses. Si Europa no puede reemplazar más del 50% de sus importaciones de Oriente Medio, podrían surgir escasez físicas en algunos aeropuertos para junio, lo que resultaría en cancelaciones de vuelos. Incluso si se reemplazara tres cuartas partes de los suministros, podrían ocurrir interrupciones similares para agosto.
Puedo decirles que pronto escucharemos noticias de que algunos vuelos de la ciudad A a la ciudad B podrían ser cancelados por falta de combustible para aviones.
Fatih Birol, Director Ejecutivo de la IEA — The Independent
La crisis se extiende más allá de las fronteras europeas. Se espera que países asiáticos, incluidos Japón, Corea del Sur, India, China, Pakistán y Bangladesh, enfrenten los impactos más graves, ya que naciones con grandes refinerías como Corea, India y China dependen en gran medida de las importaciones de crudo de Oriente Medio para su propia producción de combustible para aviones.
Las aerolíneas ya están ajustando sus operaciones y precios. Un portavoz de Ryanair indicó que los proveedores de combustible solo pueden garantizar el suministro hasta mediados o finales de mayo, y la disponibilidad futura dependerá de si el conflicto con Irán se resuelve pronto. easyJet reportó una caída de dos puntos porcentuales en las reservas para los meses de verano en comparación con el año pasado.
El gobierno del Reino Unido declaró que está trabajando con proveedores de combustible y aerolíneas para garantizar la continuidad de las operaciones, señalando que las aerolíneas británicas actualmente no reportan interrupciones en el suministro. Airlines UK confirmó que hay discusiones en curso sobre posibles medidas regulatorias si se materializan las escasez de combustible.
Lo que sigue sin estar claro es si las cadenas de suministro alternativas pueden escalar lo suficientemente rápido como para evitar cancelaciones masivas de vuelos durante la crítica temporada de viajes de verano, mientras los mercados europeos trabajan para atraer cargamentos de reemplazo desde fuentes no provenientes de Oriente Medio.