Gli aeroporti europei rischiano una grave carenza di carburante per jet entro tre settimane se lo Stretto di Hormuz rimane chiuso, secondo l'associazione europea degli aeroporti. La via d'acqua del Golfo Persico trasporta circa il 40% delle forniture globali di carburante per l'aviazione, rendendo il suo blocco una minaccia diretta ai viaggi aerei europei.
Airports Council International Europe ha lanciato l'allarme in una lettera ai commissari UE, affermando che diversi paesi europei dispongono di riserve strategiche di cherosene sufficienti solo per otto-dieci giorni prima che sia necessario razionare. L'Italia ha già attuato misure di razionamento d'emergenza del carburante in più aeroporti a seguito di interruzioni nelle forniture.
A questo punto, comprendiamo che se il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz non riprende in modo significativo e stabile entro le prossime tre settimane, la carenza sistemica di carburante per jet diventerà una realtà per l'UE.
Olivier Jankovec, Direttore Generale — ACI Europe
La crisi ha già innescato forti aumenti dei prezzi e tagli operativi nel settore dell'aviazione. I prezzi del carburante per jet in Europa hanno raggiunto un massimo storico di 1.838 dollari a tonnellata la scorsa settimana, più che raddoppiando rispetto ai livelli pre-conflitto di 831 dollari. Le compagnie aeree hanno risposto riducendo la capacità e aumentando le tariffe per i passeggeri.
Delta Air Lines ha annunciato una riduzione della capacità del 3,5%, mentre vettori come la polacca LOT e Air New Zealand hanno cancellato rotte meno redditizie e aumentato i prezzi dei biglietti. Le interruzioni minacciano la stagione turistica estiva europea, quando la domanda solitamente cresce in tutto il continente.
La BBC inquadra la situazione come una crisi tecnica della catena di approvvigionamento che richiede un intervento politico dell'UE, sottolineando gli impatti economici sulle comunità e sui posti di lavoro. La copertura si concentra sui meccanismi di mercato e sulle soluzioni regolamentari, riflettendo la posizione del Regno Unito post-Brexit come osservatore della gestione delle crisi dell'UE piuttosto che come partecipante.
Euronews sottolinea l'inadeguatezza della preparazione attuale dell'UE e il fallimento della tregua USA-Iran nel fornire un sollievo immediato. Il loro inquadramento evidenzia la vulnerabilità europea e chiede un'azione collettiva più forte, riflettendo la preferenza della Francia per risposte coordinate dell'UE alle dipendenze esterne e alle preoccupazioni di autonomia strategica.
Gli aeroporti più piccoli sono particolarmente vulnerabili nella carenza di forniture. Le strutture regionali che servono meno di un milione di passeggeri all'anno già faticavano a mantenere la sostenibilità finanziaria prima che emergesse la crisi del carburante. La scarsità potrebbe costringere a ulteriori chiusure, isolando potenzialmente le comunità e minando la connettività europea.
Una carenza di forniture interromperebbe gravemente le operazioni aeroportuali e la connettività aerea, con il rischio di gravi impatti economici per le comunità colpite e per l'Europa.
Olivier Jankovec, Direttore Generale — ACI Europe
L'associazione degli aeroporti ha chiesto un intervento d'emergenza dell'UE, inclusa l'acquisto collettivo di carburante e la sospensione temporanea delle restrizioni all'importazione. I leader del settore sostengono che le forze di mercato da sole non possono affrontare la crisi delle forniture e chiedono un monitoraggio centralizzato della produzione e della disponibilità tra gli Stati membri.
Nonostante una recente tregua tra Stati Uniti e Iran, circa 170 milioni di barili di petrolio rimangono bloccati nel Golfo Persico. Il traffico marittimo attraverso lo stretto continua a livelli ridotti, mantenendo pressione sui mercati globali del carburante e sulle catene di approvvigionamento europee.
Il settore dell'aviazione sostiene 14 milioni di posti di lavoro in Europa e contribuisce con 851 miliardi di euro al PIL del continente ogni anno. Una prolungata carenza di carburante potrebbe avere ripercussioni sulle economie dipendenti dal turismo, colpendo in particolare i paesi del Mediterraneo che fanno affidamento sugli arrivi estivi.