Le Guardie Rivoluzionarie dell'Iran hanno annunciato giovedì rotte di navigazione alternative obbligatorie attraverso lo Stretto di Hormuz, citando rischi di mine navali nella zona principale di transito del passaggio.
La direttiva giunge mentre Teheran ha accettato di riaprire temporaneamente il passaggio strategico nell'ambito di una tregua di due settimane con gli Stati Uniti. Lo stretto trasporta normalmente un quinto delle spedizioni globali di petrolio.
Tutte le navi che intendono transitare nello Stretto di Hormuz sono qui informate che, per conformarsi ai principi di sicurezza marittima e per essere protette da possibili collisioni con mine navali... devono seguire rotte alternative per il traffico nello Stretto di Hormuz
Guardie Rivoluzionarie dell'Iran — NDTV
Il nuovo sistema di rotte istituisce corridoi separati di ingresso e uscita coordinati dalla marina iraniana. Le navi che entrano nel Golfo Persico dal Golfo di Oman devono passare a nord dell'Isola di Larak, mentre i vascelli in partenza seguono una rotta meridionale intorno alla stessa isola.
L'Iran aveva di fatto bloccato il passaggio di Hormuz sin dai primi di marzo, scatenando un'impennata globale dei prezzi dell'energia. Il traffico attraverso lo stretto è diminuito fino al 97% durante la crisi.
NDTV inquadra la vicenda come un'evoluzione diplomatica dopo negoziati di successo tra Stati Uniti e Iran, sottolineando le implicazioni energetiche globali e presentando le posizioni di entrambe le parti senza giudizi editoriali. La prospettiva dell'India è rilevante in quanto grande importatore di petrolio dipendente dalle forniture mediorientali attraverso Hormuz.
Infobae enfatizza l'ultimatum aggressivo di Trump e la compliance dell'Iran sotto pressione, presentando la tregua come una risoluzione all'ultimo minuto di un potenziale conflitto militare. La prospettiva dell'Argentina, in America Latina, si concentra sulle implicazioni economiche globali piuttosto che sulle preoccupazioni di sicurezza regionale.
La Tercera illustra gli aspetti tecnici del sistema di rotte iraniano contestualizzandolo nello scontro USA-Iran, concentrandosi sulle implicazioni pratiche per la navigazione internazionale. La prospettiva cilena, focalizzata sul commercio del Pacifico, sottolinea la sicurezza marittima e la stabilità delle catene di approvvigionamento globali.
La copertura enfatizza il ruolo destabilizzante dell'Iran nel creare incertezze continue per la navigazione nonostante gli accordi di tregua, presentando le azioni di Teheran come perpetuazione dell'instabilità regionale che minaccia vie d'acqua commerciali vitali. Questa narrazione si allinea con gli interessi geopolitici dell'Arabia Saudita nel dipingere l'Iran come attore regionale inaffidabile le cui politiche marittime continuano a disturbare il commercio del Golfo anche durante la distensione diplomatica.
La narrazione presenta le rotte di navigazione alternative dell'Iran come una risposta pragmatica nel contesto delle più ampie negoziazioni diplomatiche USA-Iran, inquadrando la questione marittima come un elemento di un più ampio sviluppo diplomatico piuttosto che una provocazione isolata. Questa prospettiva riflette l'equilibrismo della Turchia tra obblighi NATO e relazioni regionali, sottolineando il processo diplomatico rispetto a narrazioni conflittuali sul controllo marittimo iraniano.
L'accordo di tregua è stato raggiunto meno di un'ora prima della scadenza dell'ultimatum del presidente Donald Trump per un'azione militare contro l'Iran. Trump aveva minacciato di "distruggere" le infrastrutture iraniane se Teheran avesse rifiutato di riaprire il passaggio.
La navigazione ha iniziato a riprendere cautamente mercoledì successivo all'annuncio della tregua. Tuttavia, lo stesso giorno l'Iran ha brevemente bloccato il traffico delle petroliere, citando attacchi israeliani in Libano — una rivendicazione smentita dalla Casa Bianca.
La dichiarazione delle Guardie Rivoluzionarie ha sottolineato che tutte le navi devono coordinarsi con le forze navali iraniane e seguire le rotte alternative "fino a nuovo avviso". Le misure riflettono il controllo continuo dell'Iran sulla navigazione in questo punto strategico.
Prima del blocco di marzo, circa il 20% delle spedizioni globali di combustibili fossili transitava quotidianamente attraverso Hormuz. La chiusura del passaggio era diventata una richiesta centrale della pressione internazionale sull'Iran.
La riapertura temporanea offre una tregua ai mercati energetici globali, ma l'insistenza dell'Iran sulle rotte alternative e gli avvertimenti sulle mine segnalano tensioni in corso. La scadenza di due settimane della tregua lascia irrisolte questioni fondamentali sull'accesso a lungo termine.