欧州の空港業界団体によると、ホルムズ海峡が封鎖されたままだと、欧州の空港では3週間以内に深刻なジェット燃料不足に直面する可能性がある。ペルシャ湾の水路は世界の航空燃料供給の約40%を担っており、その封鎖は欧州の航空旅行に直接的な脅威となる。
欧州空港協議会（ACI Europe）はEU委員会宛ての書簡で警告を発し、複数の欧州諸国が戦略的な灯油備蓄を8〜10日分しか保持しておらず、それ以上の供給不足が続けば配給制が必要になると指摘した。イタリアでは既に複数の空港で供給混乱を受け、燃料の緊急配給措置が実施されている。
現段階では、今後3週間以内にホルムズ海峡の通行が実質的かつ安定的に再開されない場合、欧州連合（EU）全体でシステミックなジェット燃料不足が現実のものとなるでしょう。
オリビエ・ジャンコヴェック（欧州空港協議会 事務局長）
今回の危機は既に航空業界全体で劇的な価格高騰と運航削減を引き起こしている。欧州のジェット燃料価格は先週、過去最高の1トン当たり1,838ドルに達し、紛争前の水準（831ドル）から2倍以上に跳ね上がった。航空会社はこれに対応して運航規模を縮小し、乗客向けの運賃を引き上げている。
デルタ航空は運航規模を3.5%削減すると発表し、ポーランドのLOTやニュージーランド航空などの航空会社は採算性の低い路線を廃止し、チケット価格を引き上げている。こうした混乱は、欧州全土で需要が急増する夏の観光シーズンに悪影響を及ぼす恐れがある。
BBCはこの問題をEUの政策介入を必要とする技術的なサプライチェーン危機として捉え、地域社会や雇用への経済的影響を強調している。同社の報道は市場メカニズムと規制的な解決策に焦点を当てており、英国のEU離脱後の立場を反映し、EUの危機管理への参加者というよりも観察者としての視点を示している。
Euronewsは現在のEUの備えの不十分さと、米国・イランの停戦が直ちに救済につながらない現実を強調している。同社の報道は欧州の脆弱性を浮き彫りにし、より強力な集団行動を求めるもので、フランスの戦略的自律性への懸念や、外部依存への対応におけるEUの協調的な対応の必要性を反映している。
小規模な空港は燃料不足の影響を特に受けやすい。年間100万人未満の乗客を扱う地方空港は、燃料危機が発生する前からすでに財務的な持続可能性に苦しんでいた。燃料不足が続けば、空港の閉鎖がさらに進み、地域社会が孤立し、欧州の接続性が損なわれる可能性がある。
燃料不足は空港の運営と航空接続を著しく混乱させるでしょう。影響を受ける地域社会や欧州全体にとって、厳しい経済的な打撃をもたらすリスクがあります。
オリビエ・ジャンコヴェック（欧州空港協議会 事務局長）
同業界団体はEUに対し、緊急措置として共同燃料調達や輸入制限の一時的な緩和、加盟国間の生産・供給状況の一元的なモニタリングを求めている。業界リーダーらは、市場メカニズムだけでは供給危機に対応できないと主張し、EUによる集中的な対応を求めている。
米国とイランの間で最近停戦が成立したにもかかわらず、ペルシャ湾には約1億7,000万バレルの原油が封鎖されたままとなっている。ホルムズ海峡を通る船舶の往来は依然として低水準にとどまっており、世界の燃料市場と欧州のサプライチェーンに圧力をかけ続けている。
航空業界は欧州全体で1,400万人の雇用を支え、年間8,510億ユーロ（約1,300兆円）を欧州のGDPに貢献している。長期にわたる燃料不足は、特に夏の観光客到着に大きく依存する地中海諸国の経済に波及し、深刻な影響を与える可能性がある。