Концерн Lufthansa объявил о немедленном закрытии своего регионального филиала CityLine в четверг, завершив его деятельность всего через два дня после празднования столетнего юбилея немецкой авиакомпании.
Закрытие коснулось 27 действующих самолётов и привело к отмене ближнемагистральных рейсов из Франкфурта и Мюнхена. CityLine прекратила работу в субботу, и почти все сотрудники были отправлены в немедленный отпуск.
Lufthansa объяснила это удвоившимися с начала иранского конфликта ценами на керосин. В состав концерна входят Eurowings, Austrian Airlines и Swiss, которые испытывают растущее давление как из-за роста топливных расходов, так и из-за четырёх забастовок пилотов с февраля.
Причины, связанные с геополитикой, не кажутся нам убедительными, так как ни один конкурент не выводит сейчас из эксплуатации такие объёмы мощностей.
Андреас Пиньейро, президент профсоюза пилотов Vereinigung Cockpit — RFI
Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit резко раскритиковал решение, сочтя его принятым без учёта интересов сотрудников. Руководство профсоюза усомнилось в геополитической аргументации, отметив, что ни один конкурент не выводит из эксплуатации аналогичные мощности.
RFI рассматривает закрытие как следствие внешних факторов — роста цен на топливо и забастовок, при этом подчёркивая скептицизм профсоюза относительно обоснованности решения. Французское издание акцентирует внимание на европейском контексте авиации и ставит под вопрос, объясняются ли такие масштабные сокращения только геополитическими факторами.
Немецкие СМИ представляют закрытие как реакцию на текущие вызовы, сосредотачиваясь на непосредственных операционных последствиях, а не на критике решений менеджмента. Такая подача предполагает принятие экономической целесообразности при одновременном признании более широких последствий для национального авиаперевозчика.
NZZ характеризует решение как неожиданное и способствующее эскалации конфликта, предполагая ошибку в расчётах менеджмента. Швейцарская перспектива подчёркивает, как это решение ухудшает трудовые отношения, и ставит под вопрос, соответствует ли премиальный имидж Lufthansa её операционной реальности.
Ранее Lufthansa планировала закрыть CityLine и передать маршруты новому филиалу под названием City Airlines, но график был значительно ускорен. В компании охарактеризовали это решение как болезненный, но необходимый шаг.
болезненный этап
Тиль Штрайхерт, финансовый директор Lufthansa — RFI
Помимо CityLine, Lufthansa планирует более масштабное сокращение мощностей по всей сети. К зимнему сезону концерн выведет из эксплуатации пять самолётов на ближних и средних маршрутах, а к концу лета — шесть дальнемагистральных лайнеров, включая четыре Airbus A340-600 и два Boeing 747-400.
Флот CityLine состоял из самых старых самолётов концерна с относительно высокими эксплуатационными расходами. Lufthansa заявила, что постарается перераспределить сотрудников в другие компании группы, хотя профсоюз сомневается в наличии достаточного количества вакансий.
Закрытие происходит на фоне потенциального дефицита керосина в Европе этим летом, что усиливает давление на авиакомпании, уже борющиеся с последствиями пандемии и геополитическими рисками, влияющими на поставки топлива.