国際エネルギー機関（IEA）は木曜日、ホルムズ海峡の封鎖が続く中、欧州が保有するジェット燃料備蓄が残り約6週間となったと警告した。
この戦略的な海上ルートは、米国とイスラエルの軍事行動を受けてイランによって6週間以上にわたり事実上封鎖されており、欧州のジェット燃料輸入の約75%を遮断。世界市場では燃料価格が高騰している。
かつて「Dire Straits（ディレ・ストレイツ）」というバンドがいました。今は「dire strait（非常に厳しい状況）」になっており、世界経済に重大な影響を及ぼすでしょう。状況が長引けば長引くほど、世界の経済成長とインフレに与える悪影響は深刻化します。
ファティ・ビロル IEA事務局長 — インディペンデント紙
欧州の航空会社はすでに影響を受け始めている。イージージェットは先月、ジェット燃料に追加で2500万ポンド（約45億円）を費やし、3月までの6か月間で最大5億6000万ポンド（約1000億円）の損失を見込んでいる。ライアンエアーはフライトの10%削減を検討しており、スカンジナビア航空SASは今月だけで1000便以上を欠航させた。
IEAの月例石油市場レポートによると、欧州諸国は湾岸諸国からの供給を米国とナイジェリアからの輸入で代替しようと奔走している。しかし、米国のジェット燃料輸出を全て欧州に振り向けたとしても、失われた中東産の供給の半分強を賄うにとどまる。
この危機をトランプ政権の封鎖政策の直接的な結果と位置付け、英国の旅行者や企業への経済的混乱を強調。英国の航空会社の損失や夏季休暇旅行の混乱を国内問題として捉え、政策失敗と消費者への即時的影響を強調している。
この危機を「かつてない最大のエネルギー危機」と位置付け、アジア経済への影響に焦点を当てている。インドなどが最も深刻な影響を受ける国の一つとされ、特定の行為者への直接的な批判は避けつつ、グローバル経済の視点で報じている。
同機関は今後の厳しいシナリオを示した。欧州が中東産輸入の50%以上を代替できなければ、6月までに一部空港で物理的な不足が生じ、フライト中止につながる可能性がある。仮に75%を代替できたとしても、同様の混乱が8月までに起こり得るとしている。
近いうちに、A市からB市へのフライトが燃料不足で欠航になるというニュースが聞かれるようになるでしょう。
ファティ・ビロル IEA事務局長 — インディペンデント紙
この危機は欧州にとどまらない。日本、韓国、インド、中国、パキスタン、バングラデシュなどアジア諸国も最も深刻な影響を受けるとみられている。韓国、インド、中国といった主要精製国は、自国のジェット燃料生産に中東産原油の輸入に大きく依存しているためだ。
航空会社は既に運航や価格戦略の調整を進めている。ライアンエアーの広報担当者は、燃料サプライヤーが供給を確保できるのは5月中旬から下旬までで、今後の安定性はイラン情勢の行方にかかっていると述べた。イージージェットは夏季の予約が前年比2ポイント減少したと報告している。
英国政府は燃料サプライヤーや航空会社と協力し、運航の継続を確保すると述べた。英国の航空会社からは現在のところ供給不足の報告はないとしている。Airlines UKは、燃料不足が発生した場合に必要となる規制措置について議論を続けている。
最大の懸念は、欧州が中東以外の供給源から代替貨物を確保しようとしても、夏の旅行シーズンに広範なフライト中止を防ぐほど迅速に代替サプライチェーンを拡大できるかどうかだ。