国際エネルギー機関（IEA）によると、イランによるホルムズ海峡の封鎖が7週目を迎える中、ヨーロッパのジェット燃料備蓄は残り6週間程度となっている。この重要な海上ルートの閉鎖により、ヨーロッパの航空燃料輸入の4分の3が中東から途絶えた。
IEAのファティ・ビロル事務局長は、供給途絶が続けば近いうちにフライト中止が始まる可能性があると警告した。同機関の月次石油市場レポートでは、中東が世界最大のジェット燃料輸出地域であり、ヨーロッパの精製所が中東産原油に大きく依存していることが指摘されている。
世界経済はここ数年、次々と襲うショックに耐えてきました。そして今回、その強靭さが再び試されています。今回のショックは規模が大きく、ホルムズ海峡に滞留する石油・ガスは世界の20%に相当し、主にアジア、そしてヨーロッパ、その他世界各地にとって不可欠な資源が奪われています。
クリスティーナ・ゲオルギエヴァ（IMF専務理事） — ガーディアン
ヨーロッパ諸国は米国とナイジェリアからの代替供給確保に奔走している。IEAは米国のジェット燃料輸出が急増していると報告したが、これらの輸送がヨーロッパ向けに完全に振り向けられたとしても、失われた中東産供給の半分強を補うにとどまると警告した。
同機関の分析によると、ヨーロッパが中東産輸入の50%を超える代替供給を確保できなければ、6月までに一部空港で物理的な不足が発生する可能性がある。仮に75%の供給が代替されても、夏のピーク旅行シーズンである8月にはなお不足が生じる可能性がある。
BBCはこの問題を技術的なサプライチェーンの危機と位置づけ、IEAの権威ある警告を強調し、フライト中止といった実務的な影響に焦点を当てている。同報道はイギリスを主要な航空ハブとして捉え、米国などの代替供給元との強固な関係を有する一方で、燃料混乱に脆弱な立場にあると分析している。
Públicoは米国・イスラエルによるイランへの軍事行動というより広範な地政学的文脈を強調し、この危機を単なる供給途絶ではなく、西側の軍事介入の結果と位置づけている。同報道は中東紛争の影響を受けやすいヨーロッパのエネルギー安全保障に対する懸念を反映している。
航空会社はすでに影響を受け始めている。KLMは燃料費の高騰により欧州路線160便の欠航を発表し、イージージェットは3月だけで2500万ポンドの燃料費増加を報告した。この混乱により、世界的にジェット燃料価格が急騰している。
業界専門家らは、湾岸諸国からの供給がすぐに再開されたとしても、夏の旅行シーズンに与えるダメージはすでに避けられないと指摘する。アルグス・メディアのアマール・カーンは、ヒースロー空港のような主要空港は優先的に燃料供給を受ける可能性が高いが、それでも回復には5〜6週間を要すると述べた。
欧州連合（EU）は精製所の生産最大化と既存設備のフル稼働を図る緊急措置を準備中だ。同ブロックはIEAが「近年の最大のエネルギー危機」と表現する事態に直面しており、詳細な対応計画は4月22日に発表される予定となっている。