欧州は現在、6週間分のジェット燃料を保有しており、その後は広範なフライト中止が始まると国際エネルギー機関（IEA）の事務局長が明らかにした。この危機は、イランが6週間以上にわたりホルムズ海峡を事実上封鎖し、欧州のジェット燃料輸入の4分の3を通常供給していた重要な輸出ルートを遮断したことが原因だ。
近いうちに、都市Aから都市Bへのフライトが燃料不足で中止されるというニュースが聞かれるようになるでしょう
ファティ・ビロル — 国際エネルギー機関（IEA）事務局長
IEAの月例石油市場レポートによると、中東地域からの輸出は世界のジェット燃料市場にとって最大の供給源となっている。米国とイスラエルによる攻撃に対するイランの海峡封鎖は、同機関が「航空燃料市場の内部メカニズムに『常とう句的な障害』を投げ込む」と表現する事態を引き起こした。
欧州諸国は中東からの供給を米国とナイジェリアからの輸入で代替しようと奔走している。IEAによると、米国からのジェット燃料輸出は最近数週間で急増したが、それでも失われた中東産の供給量の半分強を補うに過ぎないと警告している。
航空会社はすでに圧力を感じ始めている。KLMは今後1か月で160便を削減すると発表したが、オランダの航空会社はこれはスケジュールの1%未満に過ぎず、供給不足ではなく燃料費の高騰による財務上の制約が原因だと強調した。
欧州の消費者にとって高額なチケット代やフライト中止といった形でグローバル経済の混乱が及ぶ危機として描写。夏の旅行シーズンへの影響を強調し、エネルギー安全保障と経済主権に対するフランスの懸念を反映し、欧州が中東の供給途絶に脆弱であると位置づけている。
英国政府の対応と業界の準備態勢に焦点を当て、現在の供給安定性を強調するバランスの取れたアプローチ。技術的分析と緊急時対策を重視し、経済的回復力と主要航空ハブとしての供給安定性を重視する英国のポスト・ブレグジット戦略を反映している。
これは欧州内の限られたフライトに関するもので、ケロシン（ジェット燃料）価格の上昇により、現在運航が経済的に成り立たなくなった便です。ケロシン不足はありません
KLM 広報担当者
IEAの分析によると、欧州の航空業界は厳しいシナリオに直面している。欧州が中東からの輸入の50%以上を代替できない場合、6月までに一部空港で物理的な供給不足が発生し、フライト中止につながる可能性がある。仮に75%の供給を代替できたとしても、同様の混乱が8月までに起こる可能性がある。
この危機は、需要がピークを迎える夏の旅行シーズンと重なっている。韓国、インド、中国などの主要輸出国の精製所も、中東からの原油輸入に大きく依存しており、現在はその供給が途絶えているため、独自の課題に直面している。
英国政府当局者は、燃料供給業者や航空会社と協力し、運航の継続を確保していると述べ、英国の航空会社から現在のところ供給不足の報告はないとしている。業界団体Airlines UKは政府と緊急時対策について協議しており、規制緩和の可能性も検討している。
この危機を引き起こした米国とイランの対立は、2月下旬に始まった攻撃に端を発する。先週合意された2週間の停戦はすでに崩壊しており、パキスタンが仲介する間接交渉が続いている。ブレント原油先物は戦前の水準より30%以上高止まりしており、航空業界全体に経済的圧力を強めている。